今天很少有人意识到，20年前落后的社会信用体系是促使顺丰布局高端市场的动力所在。来自市场的信任程度，直接决定了快递公司的订单数量。由于当年加盟商或是快递员卷货跑路的新闻常见诸报端，因此当时市场对于快递的首要需求是安全，其次才是快。在这个阶段下，顺丰通过直营模式的强管控性，很好地承接了市场首要需求。

以加盟模式为主的“通达系”是怎么承接安全需求的呢？严格来说，帮他们解决这个问题的是淘宝。客户无需信任“通达系”，信任淘宝足矣。对“通达系”来说，解决订单来源的代价则是收费从此受制于淘宝商家的定价。

淘宝与“通达系”快递公司在当时的合作是天作之合，阿里巴巴对物流缺乏兴趣——至少没到自己掏钱建造物流团队那种程度，但他们对物流需求的渴望是真实而又紧迫的。“通达系”则解决了生计问题。

尽管阿里不会对商家的商品定价指手画脚，但“通达系”与淘宝合作的前提是必须把价格压低。于是，潘多拉魔盒在一夜之间被打开，小人物也能改变历史。

圆通创始人喻渭蛟成了那个改变历史的小人物——在当时，他只是众多农民快递公司老板中的一个，甚至算不上最优秀的那个，但没人比喻渭蛟更有野心。2005年，喻渭蛟和马云的合作揭开了序幕，他把圆通的区域价格降至8元，不足市场价的50%。这让地盘很小的圆通，有了跟顺丰、申通（当时还是市场老大）掰手腕的资本。

2010年，暨南大学快递业研究中心的一名主任预测，低价竞争过去了。可是自那之后，快递平均单价每年都在下降。

“不降价就没有客户，没有客户就完不成任务量。”我还在报社做记者采访时，某城市的快递加盟商这样告诉我，“完不成任务量总部就会罚钱。反正最后怎么都能算进它们营收里。”

价格战到最后，已经完全超出加盟制快递公司和阿里的掌控，以至于多方老大出面异口同声地表示不再打价格战，却毫无效果。我刚入行时单纯地认为囚徒困境可以解释，但事实是一名分析师告诉我的，“并不是大家商量好涨价，有人担心别人不涨，最后自己也不涨。”他说，“这个行业的定价权不在老板手里，而是数以万计的快递加盟商。”

该分析师表示，价格战持续多年，根本问题是加盟制带来的管理松散。“大部分加盟商受教育程度不高，缺乏长远目光，于是价格战就成标配。一旦开始，就很难停下来。”他继续说，“这么多年，你见过哪家老板真正想办法停止价格战？大家都是口头上倡导。不仅如此，总部对加盟商的件量考核，还加剧了价格战。”

价格战对加盟商与快递员的损害，要远大于快递公司总部和阿里。在市场集中化没有真正完成前，加盟商与快递员必须饮鸩止渴，因为完不成件量考核的罚款要大于低价竞争带来的损失。但对于总部来说，他们的收益是有预期且受到保障的——这就是为什么行业价格战一路打到现在，加盟制快递公司的毛利率没有出现明显下滑，甚至出现了中通这样毛利率、净利润持续上升的黑马型选手。从这个角度来看，价格战仍将继续，直到我们现在熟悉的快递公司当中有人倒下。（具体详情可查看“价格战之王”中通的系列文章）

至于阿里，从商业竞争角度来看，快递价格战时间越长，就越利于阿里保持对快递公司的话语权优势。

丰巢不高兴也没用

在丰巢成为国内市场份额最大的快递柜公司之后，已经没有退路，连续多年的市场培育期已经接近尾声，盈利或者扭转亏损局面势在必行。在没有找到新的盈利手段之前，指望丰巢撤回收费决策基本不可能。

由此不难推断那些因停用丰巢而暂时无处安放的包裹的去向，一种是转移至附近的菜鸟驿站，后者借此完成对丰巢的替代；二来是快递员不得不就地等待直到包裹被签收为止，如此势必压缩快递员的揽件时间，最终影响到快递员个人收入。

当然，考虑到目前网络上的情绪大概率被放大，因此丰巢被更多小区进一步停用的可能性不会太大，上述走势很难影响全局。

剩下的问题在于，当丰巢借收费一事叫板阿里以及以阿里为代表的电商秩序之后，丰巢能得到想要的答案吗？答案是很难。

从消费者角度来看，从9.9元包邮时代至今，不在快递上花太多钱的思维定式早已形成，一朝一夕根本改不过来。

不仅如此，如果以为喜欢包邮只是中国消费者的专属那就大错特错了，之前BigCommerce发布过一份全球运输报告，上面说，近70%的英国在线消费者因不满卖家提供的运输选项而放弃购物车；有44%的在线消费者会避开不提供免费送货的零售商，反之，有80%的消费者纯粹是因为卖家提供免费送货服务而选择该零售商。

报告还表明，33%的英国消费者不愿意为“两日达”服务支付额外的费用，90%的人表示会因为免费送货服务而加购某商品。

看看报告，再想想平时的自己，是不是也没差呢？可见包邮在某种程度上顺应了消费者心理。丰巢迈出收费第一步之后，之后每一次的收费想必都困难重重。因此，丰巢的盈利估计还要另寻他路。

从对是否能撼动电商公司对中国快递物流体系的影响来看，就更难了。在国内电商龙头阿里之后，拼多多等其他潜在电商玩家，把电商+低价物流这一套体系玩得更是有过之而无不及，比如拼多多的客单价仅有阿里系电商客单价的25%，包裹量却在今年3月份以来激增至日均5000万，达到菜鸟日均处理单量的25%。而从“通达系”快递公司对拼多多订单的感兴趣程度来看，快递市场在电商影响下的低价竞争日子还会持续。

如果丰巢不能改变世界，最好尽早适应环境。