先亮明我的观点：应该，但有前提。虽然是私人企业设立的，但快递柜属于公共设施，占用公共资源超过一定时限，理应付出一定的成本，这是合理的。但有人会说，快递柜不是我让它进小区的，没跟我商量过，这属于强制接受服务。所以这就回到了上面的选择权问题，前提是你怎么区别对待取件人的诉求分层问题？

当年共享单车比拼投放、占满马路便道时，也没跟行人商量过，只不过行人能主动选择骑或不骑。但你说我们集体投诉将它们清理出便道，现实中又没有这个能力，所以只能任由它在资本加持下疯狂扩张。

客观说，快递柜缓解了末端配送压力，在一些场景下方便了取件人，这也是丰巢敢于尝试会员制服务的用户基础。丰巢不是第一个尝试超时取件收费的，它至少从2018年就一直在试探市场，从点赞免费取，到打赏取件，再到这次的每超时12小时加收0.5元，说明它一直有这个盘算。

Amazon Hub

亚马逊从2017年开始在全美的物业公寓楼推广Amazon Hub快递柜，它的模式是物业出钱，当时是10000-20000美元购买一个快递柜，安装在公寓楼里，物业通常会免费提供给居民使用。该快递柜是开放模式，不只服务于亚马逊自己的包裹。取件人在下单时可选择快递柜，包裹送到后，他会收到一条取件码，三天内可在快递柜前扫码免费取走，三天后滞留包裹会被视为退货，被快递员收走。

物业图什么？它的算盘是从由此节省的物业人员开销上收回无偿提供快递柜服务的投入成本，相当于把它当作居民缴纳的物业费中所包含的一项增值便民服务。除了公寓楼，亚马逊快递柜也与便利店、超市等合作，那就是另一套协议模式了。

4. 收费能让快递柜盈利吗？

国情差异确实很大，国内快递柜很难靠卖设备赚钱。我们来看一下国内快递柜的成本与收入结构。成本主要是快递柜的硬件、运维成本，考虑到中国小区的分布密度，高覆盖率背后是巨大的重资本投入与折旧费用。如果按照一些运营方的设计，以后还能存放生鲜、快餐等对温度有要求的货物，涉及到快递柜的技术迭代，成本会更高。

快递柜的收入结构主要包括，快递员使用柜子的协议费用、广告、超时收费、会员费、寄快递、暂存、社区生活的增值服务。

广告可以投放，但这个市场能有多大？快递柜不是分众传媒的电梯广告，这个场景具有大流量、必经之路、注意力排他等特点，而快递柜是真正的用完即走，其流量和注意力不足以支撑可观的广告规模。这个场景和共享单车打广告类似，基本上是个伪命题。不是说不能投，而是难以靠广告支撑利润。

再说社区O2O增值服务，这个是把快递柜作为社区服务、熟人经济的一个入口，想借此撬动一些延伸服务。回想一下顺丰嘿店是否实现了这个设想？如果它作为一个实体店没有实现，那这个任务交给快递柜又胜算几何？快递柜具备用户黏性，但不具备延伸场景下的黏性，用完即走是最好的。

丰巢开曼财务数据，单位元，来源顺丰控股最近公告

所以它的利润支点理应是直接收费，向使用它的快递员和取件人进行双向收费。上述公告给出了丰巢（即丰巢开曼，丰巢采用的是VIE结构，由境外的丰巢开曼协议控制境内的业务实体）近期的盈利数据，2019年公司净亏损7.8亿元，收入16.1亿；2020年一季度净亏损2.4亿，对应收入3.3亿，如果简单乘4推算，很可能一季度的亏损扩大、收入增速降低了。但一季度因疫情影响是一个特殊时期，很多小区不让快递员进，快递柜利用率必然降低，因此不具有财务数据上的代表性。

对比历史财务数据，丰巢2016年收入2200万左右，净亏损约2.5亿；2017年收入3.1亿，净亏损3.9亿。说明在收入大幅增长的同时，成本费用可能得到了一定的优化，使得亏损的增幅得以控制。再结合，快递柜的生产与投放通常属于资本性支出CapEx，计入资产负债表中的资产项目，等待后续年份折旧，这几年丰巢的总资产增加幅度不算大。或许不能给它扣上疯狂烧钱扩张的帽子，盈利拐点未来可期。

资产负债表上，截至2020年一季度末的资产与负债总额均比截至2019年底时大幅减少，资产减去负债后的净资产即所有者权益变化不大。一般，资产与负债同时等比例减少有多种情况，像偿还债务是常见原因之一。侧面反映了这种模式的运营与现金流压力。

5. 快递柜是个好模式吗？

是。快递柜解决了一部分收件人的痛点，主动需求是存在的，他们是潜在的会员客群。在互联网模式中，能够直接收费的模式（区别于广告这种间接收费模式），像游戏、云计算、付费订阅等，通常都是因为它能直接为客户或用户创作价值。共享单车模式不是差，而是很多公司没有解决好投资回报率与折旧率问题，现金流不稳，当资本断流后，资金链也就跟着断了。快递柜不能再走这条路。

递四方在香港推广快递柜

未来就看这个主动需求的市场规模有多大。随着人们在上门隐私意识、上门安全意识、付费意识方面的提升，预计会有更多人将快递柜作为末端收件更灵活的一个选项。这可能比推广垃圾分类更难，上海垃圾分类整体看初有成效，不排除居民主动分类会产生一丝成就感，是和更文明的习惯靠拢，但快递柜没有这种成就感，涉及到钱，观念改变起来就更难。

国家邮政局数据，2019年全国智能快递柜的箱递率在10%左右。说明快递入柜还有很大的提升空间，不妨给予长期视角去观察，不必苛求短期盈利。但它如果不能解决好确定性和选择权的问题，没有规范管理制度，一线快递员任性操作，将招致更多的用户抱怨。