1.疫情之下经济停摆，电商无法独善其身

从疫情开始那一刻，整个社会经济突然被按下了暂停键，餐饮、旅游、交通、娱乐、线下零售等行业立即遭遇灭顶之灾。

电商作为市场经济组成部分，当然难以独善其身。
当今至少有5个因素影响电商复工和发货。

员工难返岗：由于各地封路、封村，导致很多员工不能及时到岗；即便返回工作地，也需要隔离14天。

复工难批准：很多电商公司所在的工业园、街道和居委会对于开工申请延迟批复，或者设置了极为繁琐的申请手续，毕竟聚集性疫情的风险仍旧很高，无人敢担责。

快递未恢复：虽然一二线大城市快递网络基本上已经恢复运行，然而三四线以下的城市，由于封路导致交通中断，很多地方无法收发快递，即便发货之后也常有退件。

供应链断档：有库存的公司可以继续发货，然而也持续不了多久，面临订单持续增加，但是已经无货可发的困境。
由于上游生产企业尚未复工，或者上游的原材料厂商尚未复工，还有很多地方交通中断无法进货，这些因素导致整个产业链断档。

缺防护用品：对于员工人数众多的公司，需筹措足够的口罩和防护用品，但由于口罩货源紧缺，出现了大量订单无法交付的纠纷

2.商家进退两难，有订单无货，有货发不出

我们网店初十正式复工，把原有的库存发了之后，有些商品现在也没货了，现在还在等工厂复工。

新型冠状病毒肺炎疫情对电商卖家更大的影响在供应链和物流两方面。

2月9日，江西抚州的志成一大早拉了一车4.2吨的货到快递点。

平台2-3元的发货奖励金是有诱惑力的，要放在平常，几乎相当于不用承担物流费用，这值得他瞒着村里人偷偷出去一趟。

可奔着奖励金去的志成，很快就发现拿到奖励并不简单。
因为考核重点不在发货时间，而在实际收货时间：

1.发货地址与收件地址均在同一城市/同一省份内的订单要求次日达；

2.发货地址与收货地址均在江浙沪皖区域内/京津冀区域内的订单要求次日达；

3.除上述情形外，若发货地址与收货地址已跨省的订单要求3日达，发货地址和收货地址在新疆、西藏、内蒙古的订单要求5日达。

志成表示：发的一车货，派送率可能不到一半。
派送中间涉及多个网点，几乎每个网点的情况都会有所不同。
他销售的果脯，还得担心会不会因为运输时间过长变质。

这样一想，这一次冒险的发货行动，得不偿失。
第二天，他的家门就被村民堵住了。

进出村子不方便，进仓库就更难了。

“没有复工证明，就进不了园区的仓库。
园区规定，任何人没有特殊情况不得入内。
”苏州的杨启林无奈地表示。
园区开放的日子还有待通知。

眼看离天猫订单的截止发货时间——14日24时越来越近，如果进不了仓库发不了货产生客户投诉。
看着每天增长的订单，他怎么也开心不起来。

山东威海某公司已经在2月12日正式复工，可返工的工人只有60多人。
负责人表示除了外乡无法返回的工人，刚回威海的工人也无法立即上班，需隔离14天再等通知。

“我们正常员工400多，现在批准可以复工的只有141人。
”南京某商家表示。

相比其他商家，能复工的还算幸运。

不少商家接到通知，工厂3月前不得复工。
年前囤的货，已经不够销售。

一名沙发垫商家表示，快递发货了，库存维持不了多久，因为供应链没有打通。
白牌商家，年前不敢多备货。

山东一名商家一共销售了12万单，其中6万多单没有货。
由于工厂在义乌，复工还待通知。
缺了的货也不知道何时才能够补上。

3.快递复工障碍重重，电商物流困境未解决

2月10日，不少商家等来了所谓的“转机”。

当天国家邮政局宣布，中国邮政、顺丰、京东、苏宁物流、圆通、申通、中通、韵达、百世、德邦、天天、宅急送、跨越速运等13家快递企业正式由“春节模式”切回正常运营模式。

然而由于新冠疫情所导致的封城、封路、封村等行为，快递网点的复工之路受到严重阻碍。
有不少快递网点表示很多地方政策和做法不利于快递网点恢复生产：

1、复工手续过于复杂。
交表式防疫，有网点每天要给相关部门提交十多个表格，仍然被拒绝复工。

2、快递司机不能进入仓库。
国家已经有相关的政策给快递车辆提供方便，但是车放行了，但是人却不能到仓库上班造成很多快递只能选择露天分拣。

3、复工没有审批时效。
在国家规定不用提交复工申请的情况下，要求当地快递企业提交复工申请，并且不回复审批时效。

4、当地政府不理睬快递企业的复工申请。
没有专门的对接人员，不知道该怎么正常复工，是现在很多快递网点遇到的较大阻碍。

5、对已经返岗的人员安排不合理。
居住的小区不让入住，被迫劝返，有的房东还举报租户，让快递从业人员不得不返回。

即便发了货，也很难保证物流时效性。

“有个小山村里的商家，说发了邮政和圆通发。
邮政2号发的，到现在都没揽件。
圆通的一直停留在发往转运中心。
”

这边发货还有问题，那边消费者已经开始退货。
“有一个顾客，7号退件，只有2天物流信息，到今天没有任何物流。
本来12号就该到了。
现在顾客也不知道走到哪里了。
”

为了避免因超时被平台处罚，有商家希望通过与物流公司商量，先打单再发货。

然而，目前物流公司都有严格的揽收时间标准，要求48小时内必须揽件，否则将面临10%的订单赔付；这种风险机制下，没有快递公司甘冒风险。

4.平台的“另类”补贴，电商必将率先复活

生产停滞、物流受阻，对数量占多数的中小卖家来说， 活下去 是当下唯一的愿望。

除夕夜抢购百亿补贴商品还仿如昨日，而今电商平台们的补贴对象变成了卖家们。

为了帮助平台商家渡过难关，电商平台也纷纷出台方案，利用各自的优势，给商家们 托一程 ，共渡难关。

淘宝的措施主要在资金周转方面。

2 月 11 日，淘宝天猫公布帮扶商家细则，设立总额 200 亿元、为期 12 个月的特别扶助贷款。
商家在网商银行申请贷款后，可享受 8 折贷款利率。
其中 100 亿针对湖北地区商家，前 3 个月只需要还本金，不需要 1 分钱利息。

为缩短资金在途时间，4 月份之前商家发货后无需等待消费者确认收货，就能收到由网商银行先行垫付的货款，可以极大地加速资金周转，以便扩大经营。

京东主要对京东物流入仓商家进行重点补贴。

2 月 8 日，京东表示向商家追加 1 亿元补贴，共有物流费用减免、广告激励、流量支持、活动支持等 4 项。
此前，京东推出了面向平台全部 25 万商家的 11 项补贴措施，涵盖了费用减免、金融和物流支持等，总价值达 1 亿元。

拼多多的补贴方式更直接，为现金补贴。

2 月 9 日，拼多多宣布将对在疫情期间坚持承担物流补贴成本、维持运营和发货服务的商家给予补贴，每笔订单将补贴 2~3 元，最晚于 2 月 29 日前完成所有补贴发放，首批专项补贴资金为 10 亿元。

在当下这个特殊时期，电商巨头们的特殊政策，可以在一定程度上缓解中小商家的困境。
但如果各平台可以针对不同商家考虑降低甚至减免平台佣金，则是更有力的补贴措施。

在这场危机中，电商其实相对而言是幸运的。

一方面，电商公司恢复快，只要全国交通和快递恢复，电商就可以恢复了。
而餐饮等线下企业还要经历较长的复苏时间。

根据当年非典的数据，线下服务业用了5个月时间才完全恢复。

另一方面，电商公司比线下传统企业“轻”很多，固定资产投资少，现金周转快，只需要少量资金又能满血复活。

疫情过后，电商必将率先复活，迎来春天。