北京时间2月10日下午消息，据外媒报道，和大多数的零工经济打工者一样，Amazon Flex的司机们一天的新工作始于一个应用。

　　司机在Flex应用上查看自己负责区域的需要派送的包裹。登录后，司机们需要不停地重复点击橙色的刷新键，直到屏幕上出现派送任务——“包裹”。

　　包裹出现后，司机需要以最快的速度抢下等待派送的快件。他们只有几秒钟的时间，在屏幕上滑动包裹然后点击“接受”。新的等待派送的快件在应用上的刷新时间间隔似乎是随机的，如果司机没有尽快滑过点击接受，包裹就会转瞬即逝。现实情况是，每次少量包裹一刷新出来，就有上百名司机争抢，真正的拼手速时刻。

　　为此，有的Flex司机开始使用机器人——一组硬软件的组合，用来模拟人类滑过包裹的动作，来增加他们获得待派送快件的机会。机器人还免除了Flex应用上的一些麻烦，比如不停地刷新等等。

　　从本质上讲，使用机器人是作弊行为，也违反了亚马逊的政策。但对大多数司机而言，机器人对在Flex应用上接单意义重大。

　　Amazon Flex于2015年推出，尽管该项目让有些司机烦恼不已，但这也是他们的主要收入来源。该项目利用日常司机驾驶自己的车辆派送包裹，并且在50多个城市运营。根据包裹类型的不同，司机每小时的收入大约为18美元到25美元不等，但是由于是独立承包商，他们需要承担车辆的各种成本，比如邮费、过路费和维护费用等。

　　如果让机器人来处理这些重复性的操作，那么用户可以以超过人类的速度抢到包裹。但这么做也是风险的，亚马逊一旦发现该行为，可能会暂停用户访问Flex应用，因为应用的服务条款禁止使用“以调查、操控和数据挖掘为目的”的程序或脚本。若司机被禁止访问应用，他们就无法获得Flex的工作。

　　尽管存在风险，仍旧有越来越多的Flex司机选择使用机器人。

　　多亏了机器人，司机有更大概率可以抢到包裹。除了Flex派送订单，应用上还有全食超市、Prime Now和AmazonFresh等的订单派送。这些包裹通常比其他任务更有价值，因为消费者可以给订单追加消费。有时间，司机也会让机器人仅抓取全食超市、Prime Now和AmazonFresh等的订单。另外，他们也会限制机器人抓取仓库附近的订单，以免接到距离仓库50英里的“长距离包裹”。

　　为了应对大量使用的机器人，司机们觉得亚马逊有意降低了Flex应用上的刷新频率。不少司机表示，他们认为，如果他们点击包裹太快的话，亚马逊就可以检测出谁在使用机器人，然后“软屏蔽”他们。（亚马逊暂未就这一问题回复评论请求。）

　　随着亚马逊开始打击机器人，有些司机称他们被错误地标记为使用机器人。此外，不使用机器人抢单的司机却发现日子也越来越难，因为他们每分钟手动刷新的次数有限。(木尔)