斑马网络是上汽集团和阿里巴巴两大巨头在车联网领域的合资公司。2015年3月，上汽集团和阿里巴巴集团各自出资10亿元成立互联网汽车产业基金，由该基金发起成立斑马网络。斑马基于AliOS开发车载系统方案斑马智行，据官方数据，斑马智行已经取得超70万台装机量，成为中国车联网行业的标杆项目之一。

　　但36氪曾报道，斑马曾出现大批高管离职和产品更新断档等情况，发展受阻。在此背景下，阿里巴巴和上汽集团启动谈判，最终达成重组协议，将YunOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马。

　　“此次重组，可以让斑马获取了AliOS的完整技术体系，有更多空间推动开放合作。”一位行业人士向36氪分析。而如何将AliOS的核心技术人才纳入斑马，正是双方持续数月推动的议题。

　　工商信息显示，11月29日，阿里巴巴成立了一家新公司“斑马智行网络(杭州)有限公司”，该公司注册资本为1000万元，法定代表人正是阿里巴巴CEO助理张春晖。

　　“AliOS的人员大都在杭州，一下子就加入上海的斑马有点困难，这个杭州斑马可以让OS的人进行过渡。”上述接近AliOS高层的内部人士告诉36氪。

　　对于“杭州斑马”的成立，阿里巴巴方面也表示，这是在执行此前的重组计划，“阿里新注册的实体公司，将承接YUNOS操作系统整体知识产权及业务，便于整体注入战略重组后的斑马网络。”

　　AliOS作为国内自主研发的操作系统，显然成为斑马估值蹿升的加分项。2018年9月13日，斑马网络宣布完成首轮超16亿元融资，由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投。斑马方面未披露公司具体估值，但斑马CEO郝飞表示，投后估值进入独角兽行列。

　　这意味着，如果斑马能以140亿估值进行新一轮融资，意味着此次估值有明显提升。

　　2016年，阿里和上汽联合推出搭载斑马智行的荣威RX5，后者迅速成为爆款互联网SUV，发布后两个月，月销量已经过2万台。不仅上汽体系的荣威、名爵、大通等全线搭载了基于AliOS的斑马智行，汽车行业也围绕汽车智能化展开布局，吉利汽车旗下有亿咖通、腾讯和长安合资成立了梧桐车联，长城汽车也成立了仙豆智能。

　　不过，与后来者普遍基于Android开发车载方案不同，斑马拥有AliOS这一底层操作系统，这将为斑马在汽车智能化领域的探索提供更多筹码。当然，与AliOS合体后的斑马，也会面临系统层面的挑战，毕竟，Android系统已经拥有了移动互联网的半壁生态。