远成最早一批民营物流企业，当年从成都起步，专做广东到四川的铁路快运起家，见证了物流的发展史，那时候：宝供、远成、大田、中铁（豹子头）都是老一批的知名物流企业。

其实，远成快运并没有离开，只是战略调整，网点暂时性休息，现在是重新出发。但是，在过去很长一段时间，远成快运几乎被逼到了悬崖边上。远成快运面世不过5年时间，却经历了各种辛酸苦辣。

远成的发展模式，需消耗大量资金。很快行业内就出现了"拖欠员工和供应商的钱"、"远成快运快要倒闭了"的消息。而这些消息并非空穴来风，远成集团创始人黄远成在今年年初发布的公开信中表示，2018年是远成最困难的一年，拖欠员工和供应商钱的情况属实

远成快运遇到了多次被倒闭传闻，这一切可以归结为：远成快运发展太快，资金链没跟上。为此，远成集团竭尽全力寻找资金，2018年海航旗下的供销大集有意购买四川远成物流发展有限公司70%股权，眼看资金缺口就要堵上了。

结果，由于供销大集的原因，远成集团被并购计划黄了。经历了这些事情后，远成集团并不打算放弃远成快运，扛着包袱继续前行。

究其原因，远成快远想在格局还未定的快运市场，分些儿食。如今，快递企业都瞄准了快运这个市场，玩家越来越多，但市场格局尚未如快递市场那样确定，任何一家企业都有突围的可能性。

况且，目前快递和快运的界限愈加模糊，快运市场的集中度不断增强。而远成快运于2017年拿到了快递牌照，对远成快运而言，快递业务才刚刚起步，未来的成长空间非常大，此时怎么能谈放弃。

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